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物流業國際化破解“大而不強”難題
第三屆中國國際物流發展大會暨第四屆中國(四川)國際物流博覽會將在10月30號到11月1號在四川省舉辦。本屆大會將以“互聯互通,合作共贏 ”為主題,通過國際交流、合作,推進物流業供給側結構性改革。
據中國國際物流發展大會承辦方四川省遂寧市副市長鄧為介紹,與上一屆物流博覽會相比,這次博覽會除了規模更大、規格更高外,另一特點是重點邀請對象都來自“一帶一路”沿線國家。
中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍分析,一些“一帶一路”沿線國家的交通設施和供應鏈系統并不完善,國際產能合作的成本優勢沒有完全體現,所以需要國內物流行業與優勢產能同步“走出去”:
趙萍:物流行業由于覆蓋了物流基礎設施,包括倉儲、運輸等能力。如果物流產業國際化能與國際產能合作同步,就能為輸出的產能提供相關的供應鏈配套。這樣我們輸出的產能就可以利用當地的要素成本優勢,加上我們完善的供應鏈配套,可以真正形成非常明顯的成本優勢。
中國交通運輸協會常務副會長王德榮說,物流業國際化不僅為中國經濟“走出去”提供有力支撐,并促進國內物流業供給側改革:
王德榮:主動響應國家一帶一路和長江經濟帶發展戰略,積極推進物流業供給側改革等多項活動。我們中國經濟要“走出去”,要和全球經濟融合一體,中國的物流也要加快走出去,對融入全球經濟提供重要支撐。
我國物流行業被稱為經濟增長的一匹黑馬,但業內人士指出,國內物流業“大而不強”。以快遞為例,去年我國快遞全行業的營業收入還比不上美國的聯邦快遞一家的高。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說,與世界品牌企業相比,我國物流業仍處于成本導向的粗放式發展階段:
徐勇:我們的國際化人才比較缺乏,在信息化、集約化經營、品牌打造方面等,都與世界品牌有較大差距,現在中國整個物流業還在低端的層次。
徐勇認為國際化將為增加物流有效供給、提高物流運行質量和效益提供契機。目前,國內一些知名的快遞企業像順豐、圓通等,已開始在國外重點城市建立海外倉或開通更多的國際服務。徐勇說,接下來國內物流企業要在人才引進、公司治理等方面與國際接軌,提升品牌檔次:
徐勇:企業要考慮如何把中國的優勢融入到國際慣例當中,同時一些民營企業需要建立現代企業制度,還要引進國際化人才,這樣的話可以把國際化進程的時間大大壓縮。
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